最近有朋友問我："為什么總看到石材加工廠扎堆建在3公里范圍內(nèi)？"這個(gè)問題挺有意思，今天咱們就聊聊這種現(xiàn)象背后的門道。

"石材廠集中分布會(huì)不會(huì)互相搶生意？"

其實(shí)恰恰相反。同行聚集反而能形成規(guī)模效應(yīng)。比如福建水頭鎮(zhèn)的石材產(chǎn)業(yè)區(qū)，短短幾公里內(nèi)聚集了上千家加工廠。客戶來一次能對比多家產(chǎn)品，廠家共享物流和配套服務(wù)，整體成本反而更低。

"3公里這個(gè)距離有什么講究嗎？"

從實(shí)際觀察看，這個(gè)距離剛好平衡了運(yùn)輸效率和土地成本。石材荒料運(yùn)輸按噸計(jì)費(fèi)，距離每增加1公里，運(yùn)費(fèi)可能上漲5%-8%。3公里內(nèi)用短駁車就能解決，超過5公里就得用更貴的平板車。

"這種分布對生產(chǎn)有什么影響？"

近距離分布形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。A廠專攻大理石切割，B廠擅長異形加工，C廠做拋光處理。半成品用叉車就能轉(zhuǎn)運(yùn)，省去了長途運(yùn)輸?shù)膿p耗風(fēng)險(xiǎn)。有老師傅說，他們接急單時(shí)，經(jīng)常是上午在隔壁廠切板，下午就能拉回來打磨。

"選址時(shí)還會(huì)考慮哪些因素？"

除了運(yùn)輸便利性，還要看基礎(chǔ)設(shè)施。3公里半徑內(nèi)通常能共用變電站、污水處理站等設(shè)施。有些園區(qū)會(huì)規(guī)劃專用道路，十幾噸重的石材運(yùn)輸車不會(huì)壓壞市政道路。另外靠近高速出口或港口的區(qū)域更受青睞，畢竟石材成品最終都要運(yùn)往全國各地。

記得去年參觀南安的石材市場，短短一條街上集中了二十多家加工廠。老板們說這種布局已經(jīng)延續(xù)了十幾年，新入行的廠家還是會(huì)主動(dòng)往這個(gè)圈子里靠?？磥碓谑男袠I(yè)，"扎堆"確實(shí)是個(gè)經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的生存智慧。